Mercedes W123 con techo corredizo, pintura metalizada, espejo derecho, etc…
En cuanto a motores, también era muy variada la gama, y heredan en su mayor parte, mecánicas de su antecesor de probada eficacia y fiabilidad, tanto de gasolina como diésel, pero mejorándolos en su optimización. Como motor inédito hasta ahora, se presenta el 250, con un motor de 6 cilindros en línea. También habrá motores de inyección como el 280E de 185 CV (E de Einspritz) y a partir de 1980, el 230 E (136 CV), con el que se mejoran las prestaciones y el consumo. En lo referente a motores de gasóil, Mercedes sigue siendo pionera con diferencia y es capaz de ofrecer en el W123 una muy rica variedad de potencias (de 55 a 125 cv) en el que sobresale el 300 D de cinco cilindros, que junto al 240 D, serán (y siguen siendo) referencias mundiales en cuanto a durabilidad y fiabilidad. En 1980, saldrá al mercado en España, el 300 TD Turbo-Diésel, curiosamente solo en carrocería familiar, y que será el diésel más potente de la gama, y se le llega a comparar en cuanto a prestaciones a modelos de gasolina. A partir del 1981 en los gasolina, y 1982 en los diésel, se pueden combinar a deseo también las mecánicas con cambio de 5 velocidades, que se suma a la opción del cambio automático (ya desde sus inicios) muy valorados en países como Alemania o Norteamérica.
Y hablando de carrocerías, aquí también se marca un nuevo hito en Mercedes, ya que el W123, será el primero en tener una versión familiar, diseñada y fabricada por la propia marca. Presentada en Septiembre de 1977 en el Salón de Frankfurt es una muestra de que se apuesta por este segmento, y logra cambiar en gran medida, la percepción de este tipo de automóviles, en el que también cabe el "lujo y estatus".
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